Дөнья бензин көчен электрга ташларга әзерләнгәндә, әйдәгез планетаның иң яхшы электр мотоциклларына тиз карыйк.
Бу котылгысыз һәм кире кайтарылгысыз.Кире кайту юк.Эчке яну двигателеннән тулы электрга күчү шома бара, һәм соңгы берничә елда батарейкалар һәм электр двигательләре үсеш темплары тизләнде.Электр мотоцикллары хәзер дәрәҗәгә җитте, алар тиздән традицион машиналарга альтернатив масса базарына әйләнәчәк.Әлегә кечкенә, мөстәкыйль компанияләр электрлы ике тәгәрмәчле үсештә әйдәп баралар, ләкин ресурслары чикләнгәнлектән, алар зур масштабта эшли алмады.Ләкин болар барысы да үзгәрәчәк.
Күптән түгел P&S Intelligence тарафыннан чыгарылган базар тикшеренүләре отчеты буенча, глобаль электр мотоцикл базары 2019-нчы елда якынча 5,9 миллиард доллардан 2025-нче елда 10,53 миллиард долларга кадәр үсәр дип көтелә. Электр машиналарын алга этәреп, эре җитештерүчеләр, ниһаять, электрга күчү кирәклеген кабул иттеләр. машиналар һәм булачак зур үзгәрешләргә әзерләнә башладылар.Агымдагы елның март аенда Хонда, Ямаха, Пиагжио һәм КТМ алыштырыла торган батарея союзы турында уртак оешма игълан иттеләр.Билгеләнгән максат - электр ике тәгәрмәчле алыштырыла торган батарея системасының техник спецификацияләрен стандартлаштыру, бу үсеш чыгымнарын киметергә, батарея гомере һәм зарядлау вакыты проблемаларын чишәргә һәм ахыр чиктә электр велосипедларын киңрәк кабул итәргә этәрергә тиеш.
Соңгы 10 елда электр скутерлары һәм мотоцикллар үсеше төрле төбәкләрдә, җирле кагыйдәләр һәм таләпләр нигезендә, төрле яклап үсеш алды.Мәсәлән, Indiaиндстанда ун елдан артык арзан, Кытай сатып алган, түбән сыйфатлы электр скутерлары кулланылган.Аларның кечкенә круиз диапазоны һәм начар эшләве бар.Хәзер хәл яхшырды.Кайбер җирле оригиналь җиһаз җитештерүчеләр яхшырак җитештерү сыйфаты, зуррак батареялар һәм көчлерәк электр двигательләре белән тәэмин иттеләр.Монда инфраструктура зарядлау бик чикләнгән проблемаларны исәпкә алып, бу машиналар тәкъдим иткән диапазон һәм җитештерүчәнлек чагыштырмача кыйммәт (традицион мотоцикллар белән чагыштырганда) һәм бөтен кеше өчен дә яраксыз.Ләкин, каядыр башларга кирәк.Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC һәм Ather кебек компанияләр Indiaиндстанда электр машиналарын зарядлау инфраструктурасын төзү һәм киңәйтү өстендә бик тырышалар.
Көнбатыш базарында аларның күбесе көчле зарядлау челтәрен булдырдылар, һәм мотоцикллар транспорт белән йөрүгә караганда ял итү өчен күбрәк.Шуңа күрә һәрвакыт стилизациягә, көчкә һәм эшкә игътибар ителде.АКШ һәм Европада кайбер электр велосипедлары хәзер бик яхшы, спецификацияләр традицион машиналар белән чагыштырыла, аеруча бәя дә исәпкә алынганда.Хәзерге вакытта GSX-R1000, ZX-10R яки Fireblade бензин двигателе диапазон, көч, җитештерүчәнлек, бәя һәм практиканың камил комбинациясе ягыннан чагыштыргысыз, ләкин киләсе өч-биш ел эчендә хәл үзгәрер дип көтелә. .Эшчәнлек IC двигательләреннән алда бара.Шул ук вакытта, әйдәгез, хәзерге вакытта дөнья базарындагы иң яхшы электр мотоциклларына тиз карыйк.
Узган ел Лас-Вегастагы CES-та ачылган Деймон Гиперспорт электр спорт велосипед сериясенең керү дәрәҗәсе 16,995 АКШ долларыннан (1,23,6 миллион сум) башлана, һәм югары модель 39,995 АКШ долларына кадәр җитә ала ( 2,91 миллион сум).Иң югары Hypersport Премьерның "HyperDrive" электр энергиясе системасы 20 кВт батарея һәм сыек суытылган двигатель белән җиһазландырылган, алар 150 кВт (200 ат көче) һәм 235Нм момент чыгара ала.Бу велосипед өч секунд эчендә нульдән 100 км / сәг тизләнергә мөмкин, һәм ул иң югары тизлекне сәгатенә 320 км таләп итә, бу дөрес булса, шаккатыра.DC тиз зарядлагыч кулланып, Hypersport батареясы 2,5 сәгать эчендә тулысынча 90% зарядланырга мөмкин, һәм тулы корылган батарея катнаш шәһәрдә һәм шосседа 320 чакрым үтәргә мөмкин.
Кайбер электр велосипедлары бераз ябык һәм уңайсыз күренсә дә, Деймон Гиперспортның гәүдәсе бер яклы рокер кулы белән матур итеп ясалган, бу Ducati Panigale V4-ны бераз хәтерләтә.Панигале кебек, Hypersport монокок структурасына, Охлинс асылмалы һәм Брембо тормозына ия.Моннан тыш, электр җайланмасы - рамның интеграль йөк йөртүче өлеше, ул катгыйлыкны арттырырга һәм авырлык таратуны оптимальләштерергә ярдәм итә.Традицион велосипедлардан аермалы буларак, Деймон машинасы электр белән көйләнә торган эргономик дизайн кабул итә (шәһәрләрдә һәм автомагистральләрдә кулланылган педальләр һәм тоткычлар төрлечә урнашкан), алгы һәм арткы камералар ярдәмендә 360 градуслы фаразлау системасы, һәм ерак камера радарлары потенциаль куркынычлардан саклану өчен. Trafficл хәрәкәте куркыныч.Чынлыкта, камера һәм радар технологиясе ярдәмендә Ванкуверда урнашкан Деймон 2030 елга кадәр тулысынча бәрелештән сакланырга уйлый, бу мактауга лаек.
Хонда - Кытайда зур масштаблы электр машиналары планы булган компания.Энергиянең төп офисы Моденада, Италиядә, һәм төрле формаларда һәм кабатлауларда, Ego электр велосипедлары җиде-сигез ел дәвамында эшли, спецификацияләрне һәм эшне гел яхшырта.2021 спецификациясе Ego + RS 21,5 кВт литий полимер батарея белән җиһазландырылган, DC тиз зарядлагыч ярдәмендә 1 сәгать эчендә тулы зарядланырга мөмкин.Батарейка велосипедның май белән суытылган даими магнит AC моторын куәтли, ул 107 кВт (145 ат көче) һәм 215Нм момент булдыра ала, бу Ego + нульдән 100 километрга 2,6 секунд эчендә тизләнергә һәм максималь тизлеккә 240 кг тизлеккә ирешергә мөмкинлек бирә.Шәһәр хәрәкәтендә диапазон 400 километр, автомобиль юлларында ул 180 километр.
Ego + RS трубка корыч треллис, алгы өлештә тулысынча көйләнә торган Марзокчи челтәре, артта Битубо моношок, һәм Bosch-ның күчерелмә ABS белән Брембо тормозы белән җиһазландырылган.Моннан тыш, 6 дәрәҗә тарту контроле, круиз контроле, Bluetooth һәм смартфон тоташуы, һәм GPS кабул итүчесенең төсле TFT инструмент панели бар.Energica - чын зәңгәр Италия компаниясе, һәм Ego + - югары тизлекле V4 урынына электр моторы белән эш итә торган югары җитештерүчән мотоцикл.Бәясе 25,894 евро (2,291,000 рупия), ул шулай ук ​​бик кыйммәт, һәм Harley LiveWireдан аермалы буларак, сатудан соң һәм хезмәт күрсәтү өчен киң дилер челтәре юк.Шуңа да карамастан, Energica Ego + RS, һичшиксез, саф электр җитештерүчәнлеге һәм Италиянең спорт велосипед стиле белән продукт.
Ноль штаб-квартирасы Калифорниядә урнашкан һәм 2006-нчы елда оешкан һәм соңгы ун елда электр мотоцикллары җитештерә.2021-нче елда компания Zeroo-ның "Z-Force" электр энергиясе системасы белән эшләнгән иң югары SR / S линиясен эшләтеп җибәрде, һәм авырлыкны киметү өчен авиация дәрәҗәсендәге алюминийдан эшләнгән җиңел һәм нык шасси кабул итте.Zero-ның беренче тулы үзенчәлекле электр мотоциклы SR / S шулай ук ​​компаниянең Cypher III операцион системасы белән җиһазландырылган, җайдакка система һәм энергия чыганагын үз теләкләре буенча конфигурацияләргә мөмкинлек бирә, шуның белән аңа велосипедны яхшырак контрольдә тотарга булыша.Ноль әйтүенчә, SR / S авырлыгы 234 кг, ул аэрокосмик дизайн белән рухландырылган һәм алдынгы аэродинамик үзенчәлекләргә ия, шуның белән велосипедның юлын арттыра.Бәясе якынча 22,000 АКШ доллары (1,6 миллион рупия).SR / S даими магнит AC двигателе белән эшләнә, ул 82 кВт (110 ат көченә) һәм 190Нм моментны чыгара ала, велосипед нульдән 100 километрга 3,3 секунд эчендә тизләнергә мөмкинлек бирә, һәм иң югары тизлеге 200 сәгатькә кадәр.Сез шәһәр территориясендә 260 километрга, олы юлда 160 километрга кадәр йөри аласыз;бөтен электр велосипедлары кебек, тизләткечкә аяк басу юлны киметәчәк, шуңа күрә тизлек нульдән артыграк сәяхәт итә торган фактор.
Нуль - төрле электр мотоцикллары җитештерүче, төрле дәрәҗәдәге көч һәм җитештерүчәнлек тәкъдим итүче берничә компаниянең берсе.Керү дәрәҗәсендәге велосипедлар 9,200 АКШ долларыннан башлана (669,000 сум), ләкин алар әле бик кыйммәт.Төзелеш сыйфаты дәрәҗәсе.Якын киләчәктә Indianинд базарына керә алырлык электр велосипед җитештерүчесе бар икән, ул нуль булырга мөмкин.
Әгәр дә Harley LiveWire-ның максаты - күп кеше эшли алган төп электр мотоциклына әверелү икән, Арка Векторы икенче читтә.Вектор бәясе - 90,000 фунт (9,273 миллион рупия), аның бәясе LiveWire бәясеннән дүрт тапкыр артыграк, һәм хәзерге җитештерү 399 берәмлек белән чикләнә.Бөек Британиядә урнашкан Arc 2018-нче елда Миландагы EICMA шоуында Векторны эшләтеп җибәрде, ләкин соңыннан компания кайбер финанс проблемалар белән очрашты.Шулай да, компаниягә нигез салучы һәм генераль директоры Марк Труман (моңа кадәр Ягуар Ланд Роверның "Киләчәк машинасы өчен алдынгы төшенчәләр булдыру өчен җаваплы" командасын җитәкләгән) Аркны саклап кала алды, һәм хәзер әйберләр кире кайтты.
Арка Векторы кыйммәтле электр велосипедлары өчен яраклы.Ул углерод җепселле монокок структурасын кабул итә, ул машинаның авырлыгын 220 кгга кадәр киметә ала.Фронтта, традицион фронт ташланган, һәм руль һәм алгы селкенү кулы тәгәрмәч үзәгендә урнашкан һәм йөрүне яхшырту өчен кулланылган.Бу, велосипедның радикаль стилизациясе һәм кыйммәтле металллар (аэрокосмик класслы алюминий һәм бакыр детальләре) куллану белән бергә, Векторны бик матур итә.Моннан тыш, чылбырлы саклагыч катлаулырак эшкә ирешү һәм техник хезмәтне киметү өчен катлаулы билбау системасына юл бирде.
Эшчәнлек ягыннан Вектор 399В электр моторы белән эш итә, ул 99 кВт (133 ат көченә) һәм 148Нм моментны чыгара ала.Моның белән велосипед 3,2 секунд эчендә нульдән 100 километрга тизләнергә һәм 200 кг тизлектә электрон чикләнгән тизлеккә ирешергә мөмкин.Векторның 16,8 кВт Самсунг батарея пакеты DC тиз корылма ярдәмендә 40 минут эчендә тулы зарядланырга мөмкин һәм круиз диапазоны якынча 430 километр.Заманча югары җитештерүчән бензин белән эшләнгән мотоцикл кебек, бөтен электр векторы шулай ук ​​ABS, көйләнә торган тарту контроле һәм йөртү режимнары, шулай ук ​​баш дисплей (транспорт мәгълүматына җиңел керү өчен) һәм акыллы телефон белән җиһазландырылган. тактиль уяу системасы кебек, атлау тәҗрибәсенең яңа чорын алып килә.Тиздән Indiaиндстанда Арка Векторны күрермен дип уйламыйм, ләкин бу велосипед безгә киләсе биш-алты елда нәрсә көтә алуыбызны күрсәтә.
Хәзерге вакытта Indiaиндстандагы электр мотоцикл күренеше бик дәртләндергеч түгел.Электр велосипедларының эш потенциалын белмәү, зарядлау инфраструктурасы булмау, диапазон борчулары түбән ихтыяҗның кайбер сәбәпләре.Таләпнең аз булуы аркасында, аз компанияләр электр мотоциклларын үстерү, җитештерү һәм маркетингка зур инвестицияләр салырга әзер.ResearchandMarkets.com үткәргән тикшеренүләр күрсәтүенчә, twoиндстанның ике тәгәрмәчле базары узган ел якынча 150,000 машина булган һәм киләсе биш елда ел белән чагыштырганда 25% ка артыр дип көтелә.Хәзерге вакытта базарда аз бәяле скутерлар һәм чагыштырмача арзан корыч кислотасы батареялары белән җиһазланган велосипедлар өстенлек итә.Ләкин, киләсе елларда кыйммәтрәк велосипедлар барлыкка килер дип көтелә, көчлерәк литий-ион батареялары белән җиһазландырылган (зуррак круиз диапазонын тәэмин итә).
Indiaиндстандагы электр велосипед / скутер кырында күренекле уенчылар арасында Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather һәм Ultraviolette.Бу компанияләр электр скутерлары һәм мотоцикллар сериясен җитештерәләр, бәясе 50,000 - 300,000 рупий арасында, һәм уртача диапазонның түбән күрсәткечләрен тәэмин итәләр, кайбер очракларда традицион 250-300cc велосипедлар күрсәткән эш дәрәҗәсе белән чагыштырып була.Шул ук вакытта, урта ике киләчәктә Indiaиндстанда электрлы ике тәгәрмәчле тәэмин итә алган киләчәк потенциалны белеп, кайбер башка компанияләр дә катнашырга тели.Герой MotoCorp 2022-нче елда электр велосипедлары җитештерә башлар дип көтелә, Махиндраның Классик Легендалары Ява, Йезди яки BSA маркалары астында электр велосипедлары чыгарырга мөмкин, һәм Хонда, КТМ һәм Хускварна Indiaиндстанда электр велосипед кырына керергә теләгән башка көндәшләр булырга мөмкин. Бу турыда рәсми белдерү юк.
Ultraviolette F77 (бәясе 300,000 сум) заманча һәм бизәкле булып күренсә дә, спорт белән шөгыльләнүне тәкъдим итсә дә, хәзерге вакытта Indiaиндстанда булган башка ике тәгәрмәчле практикага нигезләнгән һәм югары җитештерү теләге юк.Киләсе берничә елда бу үзгәрергә мөмкин, ләкин тенденцияне кем алып барганын һәм electricиндстанда электр велосипед базарының ничек формалашачагын әле күрергә кирәк.